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数说70年华诞 中国汽车品牌的成绩

从1956年7月13日,新中国第一辆汽车——“解放牌”卡车在长春第一汽车制造厂试制成功开始,中国汽车工业发展史自此拉开了帷幕。

从这一天起,中国汽车品牌开始从0到突破100,从年销量不过万到突破100万,从中国汽车年销万辆到实现2800万辆,从高度依赖进口到逐步实现出口……。

历经风雨70载,中国已成为全世界最大的汽车销量国,而中国汽车越来越多被“世界”认可。

吉利汽车2018年销量突破150万辆,长城汽车2018年突破100万辆,长安汽车22018年达到100万辆,广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪2018年销量纷纷突破50万辆大关,而中国新势力造车也如雨后春笋般推出,蔚来、哪吒、云度、理想……。

目前吉利拥有7个海外工厂,白俄罗斯工厂、吉利汽车英国工厂、埃及工厂、印尼工厂、乌拉圭工厂、斯里兰卡工厂、埃塞俄比亚工厂;拥有四大研发中心, 瑞典、英国、西班牙等四大海外研发中心,全球人数超过1.3万人。

按照规划,吉利四大研发中心每年将开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱,规划每年整车试制2400台。

据不完全数据统计,仅吉利汽车就申报专利共2000余项,其中吉利CMA架构申报专利609项,包含了国际专利303项,以及在申请的266项发明专利、111项实用新型专利、232项外观专利,并且已经获得311项授权。

自1995年河北长城集团有限公司正式成立,1999年长城第一百万辆皮卡就已下线,2003年、2011分别在香港、国内上市,2005年长城重磅SUV 哈弗,2016年推出高端品牌WEY,目前长城汽车年销量已突破百万。

长城汽车拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,在中国已形成八大整车生产基地。在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚建设了5个海外KD组装厂。

2019年6月5日,由长城汽车投资建设的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂,意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

今年长安集团还计划加快海外扩展战略,考虑在新兴市场建立新的工厂。值得一提的是长安汽车已经在意大利、日本、美国等地分别建立了研发中心,为旗下的众多车型提供支持。

而与长安品牌位于意大利都灵的欧洲设计研发中心、日本的内饰研发中心以及美国底特律的底盘研发中心不同,英国研发中心是车辆现如今以及未来的核心动力研究主题内容的所在地。

比亚迪作为新能源产业领导者比亚迪的足迹已经遍布到了美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等超过50个国家和地区的超过200个城市,并在北美、南美和欧洲建设了5座电动大巴工厂,努力推进公交电动化在全球市场的布局。

在2017年5月9日,比亚迪正式对外宣布在南美洲厄瓜多尔投资6千万美金建立工厂,主要以生产纯电动大巴及电动卡车,该工厂计划年产300辆,以满足厄瓜多尔及其邻国地区对于纯电动大巴的需求。

目前,比亚迪在美国、巴西、匈牙利、法国以及厄瓜多尔共有5家海外工厂,美国、巴西、荷兰3大研发中心,全球人数超2万人。

是第一个“走出国门”的自主车企,累计出口达到140万辆,产品覆盖全球80多个国家和地区,连续15年居中国乘用车出口第一,占同期中国乘用车出口的30%。

在专利申请方面,累计申请专利16262项,授权专利10464项,拥有自主知识产权位居国内汽车企业第一位。

2001年,第一辆奇瑞车出口叙利亚,截至到2012年海外工厂17个,意大利、澳大利亚、日本3大研究院,国内研发人员超6000人。

细说中国汽车品牌,中国汽车工业70年,这些中国汽车品牌从初时的窘迫到如今的百花齐放,从只能在国内生产销售到纷纷海外建厂、卖车,中国汽车品牌“走出去”的脚步正在加速。

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